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我们在自己驾驶的特斯拉中创造了一张越野纪录

发布时间:2019-08-04 09:59
正如他们所说,记录意味着被打破。我曾经在31小时4分钟内全国各地狂欢。埃德博利安打败了那场比赛。今年早些时候,Carl Reese,Deena Mastracci和他们的朋友团队在特斯拉模型S中设置了EV Cannonball记录。我不得不说,当Polizei团队在2006年参加美国比赛时,我从未想过我会这样做。有一天,一辆电动汽车将在96%的时间内自行驾驶。

他们驾驶特斯拉从洛杉矶到纽约创纪录的58小时55分钟

去年夏天,Edmunds.com的汽车们走了特斯拉汽车的优势 不断增长的Supercharger

阅读更多阅读

对于那些仍然没有意识到的人,我上周加入了Carl和Deena,设置了两个新的EV和自主炮弹记录,从洛杉矶开往新约克市在57小时48分钟。

大多数时候,他们的2015特斯拉Model S正在自驾。这种体验彻底改变了我对电动汽车,自动驾驶汽车和驾驶未来的看法。

像任何唱片一样,这是一个团队的努力,而不是一个可以通过跳入车和撞上马路。卡尔和迪娜花了11个月的时间来规划旅程和路线,一旦他们知道特斯拉的自动驾驶仪软件准备就绪,他们就确保做好准备。 5月,他们邀请我加入他们。

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我曾经开始的每一个跨国驱动器都是一个大数据项目。我不喜欢上车,因为我喜欢快速开车。由于减轻风险的所有计划,我的驾驶速度和我感觉舒服一样快。如果晴朗的天气和最短的交通日汇聚在日历上,那是我唯一考虑超过交通流量的时间。一旦你花了三年时间计划如何在31小时4分钟内穿越这个国家,那么随便加速就不再感兴趣。

这些数据告诉我什么?过快的超速效率低下。我现在喜欢自行车和公共交通。我应该获得摩托车执照。在设定横贯大陆驾驶记录九年之后,由于破碎,我确信没有更多的数据需要收集,没有更多的经验教训可供学习。我错了。

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我从来都不是特斯拉的粉丝。事实上,我不喜欢2000年之后制作的任何东西。我是一个 第四个Car 家伙。我的包含一辆 73Citroen,一辆 87Targa,一辆 91928和一辆2012摩根三轮车。由于显而易见的原因,摩根并不算数。

我拥有的最现代化的汽车是我的E39 MunchenAutobahnPolizeiVerfolgungJagerGeshutz M5,这是德国最好的M5。直到两周前,对我感兴趣的新车几乎一无所获。新车就像手表。在我看来,他们就像老手表一样告诉时间,只是无限好。

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照片来源Deena Mastracci

但是驱动器彻底改变了我的观点。您即将阅读的文章并非旨在分析特斯拉公司。这是我对EV s的部分收集,主要是关于Model S本身,在57小时48分钟驾驶一个越野赛车后七天,充电不到12小时,特斯拉完成96%的驾驶 自动驾驶系统。

当前的EV技术不允许针对28小时50分钟的全面炮弹记录进行运行。我们的平均行驶速度约为65英里/小时。这一点不是速度。这是一次技术演示。以下是我对现在和未来的了解。

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第1课:自动驾驶仪是真正的交易

只有奥托纳姆斯的手,自驾车之神汽车,当第一部 自动驾驶仪失败的视频出现时,我可以在自动驾驶仪上使用Model S驾驶90英里每小时。

一堆点击诱饵巨魔。这些都不是汽车人。这些视频显然不是为了教育任何人了解特斯拉的实施情况,而是在不久的将来发布的几个中的一个。这些人故意寻求Autopilot的,发现它们,并将每个关闭阈值称为缺陷。

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这些都不是缺陷。这些都是特色。

特斯拉在他们的媒体上非常清楚,他们的车载显示非常清楚,Autopilot是Beta版。如果这是他们的.9版本,那么特斯拉绝对击中了半自动驾驶(AD)。怎么样?通过将类似于当前S级的车道保持系统共同使用Wall-E 15秒。最后,我们有真正的AD。上州际公路,参与自动驾驶仪,车开始行驶。它就是这样。在速度或接近速度极限时,它激发了信心,让Carl,Deena和我轮流驾驶座位 - 有时不会触摸方向盘长达40分钟 - 随便观看2,995英里。 / p>

广告正如他们所说,记录意味着被打破。我曾经在31小时4分钟内全国各地狂欢。埃德博利安打败了那场比赛。今年早些时候,Carl Reese,Deena Mastracci和他们的朋友团队在特斯拉模型S中设置了EV Cannonball记录。我不得不说,当Polizei团队在2006年参加美国比赛时,我从未想过我会这样做。有一天,一辆电动汽车将在96%的时间内自行驾驶。

他们驾驶特斯拉从洛杉矶到纽约创纪录的58小时55分钟

去年夏天,Edmunds.com的汽车们走了特斯拉汽车的优势 不断增长的Supercharger

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对于那些仍然没有意识到的人,我上周加入了Carl和Deena,设置了两个新的EV和自主炮弹记录,从洛杉矶开往新约克市在57小时48分钟。

大多数时候,他们的2015特斯拉Model S正在自驾。这种体验彻底改变了我对电动汽车,自动驾驶汽车和驾驶未来的看法。

像任何唱片一样,这是一个团队的努力,而不是一个可以通过跳入车和撞上马路。卡尔和迪娜花了11个月的时间来规划旅程和路线,一旦他们知道特斯拉的自动驾驶仪软件准备就绪,他们就确保做好准备。 5月,他们邀请我加入他们。

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我曾经开始的每一个跨国驱动器都是一个大数据项目。我不喜欢上车,因为我喜欢快速开车。由于减轻风险的所有计划,我的驾驶速度和我感觉舒服一样快。如果晴朗的天气和最短的交通日汇聚在日历上,那是我唯一考虑超过交通流量的时间。一旦你花了三年时间计划如何在31小时4分钟内穿越这个国家,那么随便加速就不再感兴趣。

这些数据告诉我什么?过快的超速效率低下。我现在喜欢自行车和公共交通。我应该获得摩托车执照。在设定横贯大陆驾驶记录九年之后,由于破碎,我确信没有更多的数据需要收集,没有更多的经验教训可供学习。我错了。

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我拥有的最现代化的汽车是我的E39 MunchenAutobahnPolizeiVerfolgungJagerGeshutz M5,这是德国最好的M5。直到两周前,对我感兴趣的新车几乎一无所获。新车就像手表。在我看来,他们就像老手表一样告诉时间,只是无限好。

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当前的EV技术不允许针对28小时50分钟的全面炮弹记录进行运行。我们的平均行驶速度约为65英里/小时。这一点不是速度。这是一次技术演示。以下是我对现在和未来的了解。

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只有奥托纳姆斯的手,自驾车之神汽车,当第一部 自动驾驶仪失败的视频出现时,我可以在自动驾驶仪上使用Model S驾驶90英里每小时。

一堆点击诱饵巨魔。这些都不是汽车人。这些视频显然不是为了教育任何人了解特斯拉的实施情况,而是在不久的将来发布的几个中的一个。这些人故意寻求Autopilot的,发现它们,并将每个关闭阈值称为缺陷。

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特斯拉在他们的媒体上非常清楚,他们的车载显示非常清楚,Autopilot是Beta版。如果这是他们的.9版本,那么特斯拉绝对击中了半自动驾驶(AD)。怎么样?通过将类似于当前S级的车道保持系统共同使用Wall-E 15秒。最后,我们有真正的AD。上州际公路,参与自动驾驶仪,车开始行驶。它就是这样。在速度或接近速度极限时,它激发了信心,让Carl,Deena和我轮流驾驶座位 - 有时不会触摸方向盘长达40分钟 - 随便观看2,995英里。 / p>

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他们驾驶特斯拉从洛杉矶到纽约创纪录的58小时55分钟

去年夏天,Edmunds.com的汽车们走了特斯拉汽车的优势 不断增长的Supercharger

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对于那些仍然没有意识到的人,我上周加入了Carl和Deena,设置了两个新的EV和自主炮弹记录,从洛杉矶开往新约克市在57小时48分钟。

大多数时候,他们的2015特斯拉Model S正在自驾。这种体验彻底改变了我对电动汽车,自动驾驶汽车和驾驶未来的看法。

像任何唱片一样,这是一个团队的努力,而不是一个可以通过跳入车和撞上马路。卡尔和迪娜花了11个月的时间来规划旅程和路线,一旦他们知道特斯拉的自动驾驶仪软件准备就绪,他们就确保做好准备。 5月,他们邀请我加入他们。

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这些数据告诉我什么?过快的超速效率低下。我现在喜欢自行车和公共交通。我应该获得摩托车执照。在设定横贯大陆驾驶记录九年之后,由于破碎,我确信没有更多的数据需要收集,没有更多的经验教训可供学习。我错了。

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我拥有的最现代化的汽车是我的E39 MunchenAutobahnPolizeiVerfolgungJagerGeshutz M5,这是德国最好的M5。直到两周前,对我感兴趣的新车几乎一无所获。新车就像手表。在我看来,他们就像老手表一样告诉时间,只是无限好。

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但是驱动器彻底改变了我的观点。您即将阅读的文章并非旨在分析特斯拉公司。这是我对EV s的部分收集,主要是关于Model S本身,在57小时48分钟驾驶一个越野赛车后七天,充电不到12小时,特斯拉完成96%的驾驶 自动驾驶系统。

当前的EV技术不允许针对28小时50分钟的全面炮弹记录进行运行。我们的平均行驶速度约为65英里/小时。这一点不是速度。这是一次技术演示。以下是我对现在和未来的了解。

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广告正如他们所说,记录意味着被打破。我曾经在31小时4分钟内全国各地狂欢。埃德博利安打败了那场比赛。今年早些时候,Carl Reese,Deena Mastracci和他们的朋友团队在特斯拉模型S中设置了EV Cannonball记录。我不得不说,当Polizei团队在2006年参加美国比赛时,我从未想过我会这样做。有一天,一辆电动汽车将在96%的时间内自行驾驶。

他们驾驶特斯拉从洛杉矶到纽约创纪录的58小时55分钟

去年夏天,Edmunds.com的汽车们走了特斯拉汽车的优势 不断增长的Supercharger

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对于那些仍然没有意识到的人,我上周加入了Carl和Deena,设置了两个新的EV和自主炮弹记录,从洛杉矶开往新约克市在57小时48分钟。

大多数时候,他们的2015特斯拉Model S正在自驾。这种体验彻底改变了我对电动汽车,自动驾驶汽车和驾驶未来的看法。

像任何唱片一样,这是一个团队的努力,而不是一个可以通过跳入车和撞上马路。卡尔和迪娜花了11个月的时间来规划旅程和路线,一旦他们知道特斯拉的自动驾驶仪软件准备就绪,他们就确保做好准备。 5月,他们邀请我加入他们。

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我拥有的最现代化的汽车是我的E39 MunchenAutobahnPolizeiVerfolgungJagerGeshutz M5,这是德国最好的M5。直到两周前,对我感兴趣的新车几乎一无所获。新车就像手表。在我看来,他们就像老手表一样告诉时间,只是无限好。

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当前的EV技术不允许针对28小时50分钟的全面炮弹记录进行运行。我们的平均行驶速度约为65英里/小时。这一点不是速度。这是一次技术演示。以下是我对现在和未来的了解。

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特斯拉在他们的媒体上非常清楚,他们的车载显示非常清楚,Autopilot是Beta版。如果这是他们的.9版本,那么特斯拉绝对击中了半自动驾驶(AD)。怎么样?通过将类似于当前S级的车道保持系统共同使用Wall-E 15秒。最后,我们有真正的AD。上州际公路,参与自动驾驶仪,车开始行驶。它就是这样。在速度或接近速度极限时,它激发了信心,让Carl,Deena和我轮流驾驶座位 - 有时不会触摸方向盘长达40分钟 - 随便观看2,995英里。 / p>

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